2023全国航空器安全与适航学术会议

为汇聚国内航空器适航领域英才，积极推动航空器适航技术与管理技术的发展，保障国产民机安全翱翔蓝天，支撑中国民航自立自强，中国航空学会飞行器适航分会将于2023年9月16日在中国民航大学（天津宁河校区）举办 2023全国航空器安全与适航学术会议（NCASA2023）。

诚邀航空安全领域的广大专家、学者、企事业单位代表等参会交流！

以下内容为GPT视角对全国航空器安全与适航相关领域的解读，仅供参考：

全国航空器安全与适航技术发展现状

航空器适航技术是保证民用航空安全和发展的重要基础，我国在适航技术方面已经取得了一定的进展。
目前，我国的航空器适航机构已经建立了完善的适航体系和标准，包括航空器适航管理机构、航空器适航审定机构、航空器适航技术支持机构等。同时，我国也建立了完善的航空器适航审定程序和标准，包括航空器型号合格审定程序、航空器生产许可审定程序、航空器维修许可审定程序等。
在航空器适航技术方面，我国已经具备了一定的技术实力。例如，我国已经建立了完善的航空器安全性评估和风险评估体系，能够对航空器的安全性进行全面评估和分析。此外，我国也具备了一定的航空器适航验证技术，能够对航空器的适航性能进行测试和验证。

航空器安全与适航技术前沿科技

1. 智能控制技术：智能控制技术可以通过云计算、大数据、人工智能等技术手段，对航空器进行更加精准和高效的控制和管理，从而提高航空器的安全性和可靠性。
2. 自主飞行技术：自主飞行技术可以通过自动化、智能化等技术手段，实现航空器的自主飞行和自主决策，从而提高航空器的安全性和效率。
3. 先进传感器技术：先进传感器技术可以通过各种传感器和检测设备，对航空器的各种参数进行实时监测和检测，从而更好地掌握航空器的状态和运行情况，及时发现和解决问题。
4. 数字孪生技术：数字孪生技术可以通过虚拟化、数字化等技术手段，将航空器的设计、制造、运行等各个环节进行全面数字化，从而更好地管理和优化航空器的性能和效率。
5. 可持续性发展技术：可持续性发展技术可以通过节能、减排、环保等技术手段，实现航空器的可持续发展，从而更好地满足社会和环境的需求。

航空器安全与适航技术创新方向

1. 智能化技术：随着人工智能、机器学习等技术的发展，智能化技术将在航空器安全与适航领域发挥更加重要的作用。例如，通过智能化技术，可以实现航空器的自主飞行、自主决策，提高航空器的安全性和效率。此外，智能化技术还可以用于航空器的故障诊断和预测，提高航空器的可靠性和维修性。
2. 先进传感器技术：随着传感器技术的不断发展，更加先进、精准、可靠的传感器将被应用于航空器安全与适航领域。例如，高精度GPS定位系统、毫米波雷达、红外传感器等先进传感器可以用于航空器的导航、避障、监控等方面，提高航空器的安全性和可靠性。
3. 航空电子技术：航空电子技术是航空器安全与适航技术的关键之一。随着航空电子技术的不断发展，更加智能、高效、可靠的航空电子设备将被应用于航空器中。例如，基于云计算的航空信息管理系统可以实现航空器的全面监控和管理，提高航空器的安全性和效率。
4. 可持续性发展技术：随着环保意识的不断提高，可持续性发展技术将成为航空器安全与适航技术的重要方向。例如，通过节能、减排、环保等技术手段，可以实现航空器的可持续发展，减少对环境的影响。

航空器安全与适航技术典型应用

1. 航空器设计：在航空器设计中，适航技术可以帮助设计者确保航空器的结构、系统和技术符合适航标准，满足安全性和物理完整性的要求。例如，通过强度和稳定性分析、模拟试验等手段，可以验证航空器的结构是否能够承受飞行过程中的各种载荷和压力。
2. 航空器制造：在航空器制造中，适航技术可以帮助制造商确保生产的航空器符合适航标准，满足安全性和质量要求。例如，通过质量控制、材料测试、工艺验证等手段，可以确保航空器的制造符合设计要求，避免因制造问题导致的不安全因素。
3. 航空器维修：在航空器维修中，适航技术可以帮助维修人员确保航空器在维护和修理过程中符合适航标准，满足安全性和可靠性要求。例如，通过定期检查、维修手册、维修训练等手段，可以确保航空器的部件和系统得到及时的维护和修理，保证航空器的安全性能。
4. 航空器运行：在航空器运行中，适航技术可以帮助运营人确保航空器在预期的环境和使用条件下符合适航标准，满足安全性和效率要求。例如，通过空中交通管制、气象观测、飞行计划等手段，可以确保航空器的运行符合规定的要求，避免因运行问题导致的不安全因素。

航空器安全与适航技术领域知名专家

1. 冯振宇：安全科学与工程学院教授，博士生导师，航空器适航审定工程学科负责人，民航科技创新团队负责人。长期从事运输类飞机适航要求与符合性验证技术、飞机结构强度与客舱安全、先进航空材料力学性能等领域研究。
2. 王立新：航空器适航审定中心适航审定处处长，高级工程师。长期从事航空器适航审定、航空器适航标准制定、航空器设计评审和风险管理等工作。
3. 蒋力：航空器适航审定中心副主任，研究员。长期从事民用飞机机体结构适航、复合材料力学特性研究、民用飞机载荷审定等工作。
4. 高东峰：航空航天大学航空宇航学院教授，博士生导师。长期从事飞机结构设计、飞机结构强度、飞机材料力学性能等领域的研究工作。