会议简介

为打造专业性、权威性、前瞻性和国际化的汽车轻量化交流与对接平台，中国汽车工程学会、江苏省科学技术协会、汽车轻量化技术创新战略联盟(以下简称“轻量化联盟”)和扬州市人民政府将于2024年9月在江苏省扬州市举办2024(第十七届)国际汽车轻量化大会暨展览会(以下简称“大会”)。

大会语言

大会将采用中文、英文双语同传翻译。

以下内容为GPT视角对国际汽车轻量化相关领域的解读，仅供参考：

国际汽车轻量化发展现状

欧洲‌：欧洲在汽车轻量化方面一直处于领先地位，许多欧洲汽车制造商已经成功将轻量化材料和高强度钢应用到汽车生产中。例如，奥迪A8车身使用了多种轻量化材料，包括铝合金、高强度合金钢、镁合金和碳纤维复合材料。这些材料的应用不仅降低了车身重量，还提高了汽车的性能和安全性。

‌美国‌：美国汽车制造商也在积极推进汽车轻量化。特斯拉是汽车轻量化的先行者，其Model Y车型采用了大型一体化压铸技术，通过一次压铸成型减少了零部件数量，从而实现了车身的轻量化。此外，特斯拉还在研发使用巨型压铸设备一次压铸整个白车身的专利技术。

‌亚洲‌：亚洲地区的汽车制造商也在加快汽车轻量化的步伐。日本丰田汽车的Mirai氢燃料电池车型使用了轻量化材料，现代汽车公司的Nexo氢燃料电池车型也采用了轻量化设计。中国的新能源汽车制造商如蔚来、小鹏和理想等，也在积极布局一体化压铸技术，以实现车身的轻量化。

‌轻量化材料‌：在轻量化材料的选择上，高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维和工程塑料等得到了广泛的应用。高强度钢因其成本低、性能稳定而被广泛应用于汽车生产中。铝合金和镁合金因其轻质、高强度的特性，在汽车轻量化中发挥着越来越重要的作用。碳纤维复合材料虽然成本较高，但在高端汽车和赛车中的应用越来越广泛。

‌轻量化技术‌：在轻量化技术方面，除了材料科学的发展，制造工艺的进步也起到了关键作用。例如，液压成形、热成形、辊压成形技术以及低（差）压铸造成型技术等都被广泛应用于汽车轻量化生产中。特别是特斯拉推出的一体化压铸技术，极大地推动了汽车轻量化的发展。

国际汽车轻量化有哪些实践案例

宝马i3‌：作为宝马集团的一款标志性车型，宝马i3是全球第一款大规模生产的碳纤维车身设计的汽车，它的整备质量仅为1224kg，比设计之初减轻了250-350kg。宝马i3的成功量产展示了碳纤维复合材料在汽车轻量化中的巨大潜力。

‌奇瑞小蚂蚁(eQ1)‌：这款中国产的新能源车型采用了全铝车身结构，通过超级轻量化技术平台，使得整车重量比传统车减少了30%到40%。奇瑞小蚂蚁(eQ1)的上市，为中国电动汽车轻量化技术的发展开辟了新的途径。

‌雪佛兰迈锐宝XL‌：作为一款在中国市场销售的车型，迈锐宝XL通过采用大面积的铝材、高强度钢以及先进的制造工艺，成功实现了120kg的减重。具体的轻量化措施包括使用铝制底盘件、激光焊接车顶、LASD液态隔音垫等。

‌国际汽车轻量化大会暨展览会‌：这一盛会汇集了国内外主要的汽车制造商、零部件供应商、材料企业和科研机构，共同交流汽车轻量化的最新技术和发展趋势。例如，2020年在扬州举办的第十四届国际汽车轻量化大会暨展览会上，发布了82个技术报告，并设置了15000平方米的轻量化新技术和新产品展示区。

‌汽车轻量化技术创新战略联盟‌：这一联盟致力于推动中国汽车轻量化技术的创新与发展，举办了多次技术交流和成果发布活动。在2020年的大会上，该联盟发布了汽车轻量化的学术观点，强调了用材多元化、系统解决方案以及先进成形（型）工艺的重要性。

国际汽车轻量化有哪些知名企业或品牌

宝马集团‌：宝马集团在汽车轻量化方面的研究和应用一直处于行业前列。其i3车型是全球第一款大规模生产的碳纤维车身设计的汽车，展示了碳纤维复合材料在汽车轻量化中的巨大潜力。

‌特斯拉‌：特斯拉是汽车轻量化的先行者，其Model Y车型采用了大型一体化压铸技术，通过一次压铸成型减少了零部件数量，从而实现了车身的轻量化。

‌奥迪‌：奥迪A8车身使用了多种轻量化材料，包括铝合金、高强度合金钢、镁合金和碳纤维复合材料，这些材料的应用不仅降低了车身重量，还提高了汽车的性能和安全性。

‌奇瑞汽车‌：奇瑞汽车的小蚂蚁(eQ1)车型采用了全铝车身结构，通过超级轻量化技术平台，使得整车重量比传统车减少了30%到40%，为中国电动汽车轻量化技术的发展开辟了新的途径。

‌雪佛兰‌：雪佛兰迈锐宝XL车型通过采用大面积的铝材、高强度钢以及先进的制造工艺，成功实现了120kg的减重。

‌丰田汽车‌：丰田汽车的Mirai氢燃料电池车型使用了轻量化材料，展示了丰田在汽车轻量化方面的技术实力。

‌现代汽车‌：现代汽车的Nexo氢燃料电池车型采用了轻量化设计，展示了现代汽车在汽车轻量化方面的研究成果。

会议内容

会议日程

2024年9月

参会对象

注册征文

大会主要活动

大会聚焦节能与新能源汽车轻量化产业技术路线、低碳轻量化技术、产业化中亟待突破的关键共性技术、行业普遍关注热点与难点等议题，同期举办2024(第十一届)中国轻量化车身会议。

(一)技术交流

1)主会场(2场)

①主会场1:拟邀请国内外院士、知名学者重点分享国内外汽车轻量化新材料、新结构、新工艺、新工具、新装备等前沿技术动态及其发展趋势。

②主会场2:主要邀请国内外汽车企业、核心零部件企业分享轻量化技术路线及其产品发展规划。

2)中国轻量化车身会议(乘用车/商用车各1场)

至少邀请6家乘用车和3家商用车企业携带车身或整车，分享整车/车身轻量化目标设定、产品轻量化技术路线、全新架构与集成性设计、一体化成形与模式、异种材料连接与关键性能评价等新技术。

3)分会场技术报告(至少10场)

技术报告涉及新型汽车钢、先进复合材料、高性能轻质合金、全新架构与集成设计、一体化成形(型)工艺、异种材料连接工艺、成形工艺与装备、关键性能检测与评价技术及电池壳体、商用车底盘等领域。

4)院长论坛(1场)

邀请国内外汽车企业研究院(副)院长、技术中心(副)主任及汽车轻量化相关领域的高校、科研机构高校(副)院长、(副)校长召开第二届院长论坛，探讨汽车轻量化产业需求，新技术推广模式；探讨如何构建科研机构科技成果对接与孵化转化创新机制。

5)企业专场(3场)

按照大会统一设定的议题及要求，接受汽车轻量化领域的企业委托，为具有技术优势的国内外相关企业设立企业专场。

6)国际专场(至少1场)

依托轻量化联盟专家委员会、中德(欧)工作委员会等专家，广泛邀请美国、德国(欧洲)、日本等国际专家，设立汽车轻量化国际专场。

7)优秀研究生论坛(3场)

首次扩展到在校本科生，增加本科生会场，形成硕士研究生会场、博士研究生会场等3个会场，同时，组织中国汽车工程学会及轻量化联盟单位、扬州市优质企业进行现场招聘。

(二)产品展览展示(至少200家企业)

大会将组织200多家整车企业、零部件与材料企业等参展，展品涵盖汽车轻量化整车、材料与关键零部件、先进连接产品、软件系统等领域(具体见附件一),展览面积约10000平米。

(三)新技术/新产品发布会(5场)

大会采取“发布会+技术报告+产品展示”相结合创新模式，组织5场新技术、新产品发布会，为国内外企业、科研机构等单位的新技术、新产品首发、首秀、首展提供平台。

大会亮点

1、供需全链条无缝对接

集聚60多家整车企业及600多家材料与零部件企业、模具与装备企业、回收企业、高校和科研院所、金融机构等全链条的单位参与，参会代表与参展企业结合自身技术、市场、人才、资本等需求，实现与上下游无缝对接。

2、联盟跨产业组织优势

联盟长期致力于轻量化上下游协同创新，现有联盟单位110家(其中，联盟内汽车产量占中国汽车产量的90%以上),涉及汽车、钢铁、有色金属、化工、装备等产业，促进跨产业成果培育和扶持。

3、高端研判、透视热点

邀请中国、德国、日本、俄罗斯等国内外8-10院士和800多位行业专家业，针对2GPa热成形钢、低成本碳纤维复合材料、先进连接技术、轻量化设计等前沿与热点技术，发布和分享最新研究成果。

4、技术全覆盖、同台竞技

针对全新架构设计、一体化成形、延迟断裂等技术热点、难点，大会将组织权威报告和专题研讨。同时，组织“中国轻量化车身会议车型评选”、“中国汽车轻量化设计大赛”、“汽车轻量化应用技术创新成果评选”等多种形式评比，以发现标杆性的创新产品和成果。

5、产品展示与交流深度融合

大会采取会议与展览深度融合形式，如会议与产品展示相结合，专题展与专业会场相结合，新技术新产品发布融入展区，展台上专题对接和组织用户代表团观展等活动，旨在加强交流效果和体验。

报名及合作收费

1、本届大会不收参会费，仅收取500元/人资料费；

2、参展和赞助大会合作方案及收费标准见附件二。

结业证书

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