2025年低跨超声速专业委员会学术交流大会暨第十届近代实验空气动力学会议

“近代实验空气动力学会议”是中国空气动力学会低跨超声速专业委员会长期组织召开的低跨超声速领域的大型学术会议，每两年举办一次，旨在交流低跨超声速空气动力研究领域的最新研究成果，研讨新的发展方向，促进理论研究、实验研究的相互融合，推动低跨超空气动力学在工程、航空航天领域的应用，推动与会单位和人员交流经验、沟通信息，促进空气动力学的创新发展。“低跨超声速专业委员会2025年学术交流大会暨第十届近代实验空气动力学会议”由中国空气动力学会低跨超声速专业委员会主办，中国航天空气动力技术研究院承办，计划于2025年8月7日-10日在吉林省长春市召开，现面向有关单位发送征文通知，欢迎从事该领域研究工作的专家、学者、科研人员和院校研究生踊跃投稿并参会交流。

学术委员会

主 任：吴勇航

副主任：路波、程松、徐来武、程克明、高超、郭兆电

成 员：祝明红、鲁文博、张江、王霄、袁兵、雷武涛、司江涛、杨勇、周丹杰、孟宣市、冯立好、董昊、赵玉新、吴云。

秘书长：张林

以下内容为GPT视角对低跨超声速专业委员会学术交流大会暨第十届近代实验空气动力学会议相关领域的研究解读，仅供参考：

低跨超声速专业研究现状

一、理论研究

边界层转捩机理：

稳定性理论是研究边界层转捩的基础，针对高空巡航状态的跨声速/超声速民机机翼，可能诱发边界层转捩的不稳定性包括Tollmien-Schlichting（TS）不稳定性、横流不稳定性以及前缘附着线不稳定性。

为了在后掠机翼上实现大范围层流，需要深入理解这些不稳定性的产生机理，并据此提出相应的设计策略。

翼型设计：

高速层流翼型的设计对于提高跨声速/超声速飞行器的性能具有重要意义。

翼型设计需要兼顾层流特性与超临界/低声爆等特性，这要求在设计过程中进行多目标优化。

数值优化算法，如梯度优化算法和全局优化算法，在高速层流翼型设计中得到了广泛应用。

二、实验验证

风洞试验：

风洞试验是研究跨声速/超声速飞行器气动特性的重要手段。

通过风洞试验可以验证理论设计的正确性，并发现潜在的问题。

飞行试验：

飞行试验是验证跨声速/超声速飞行器性能的直接方法。

在飞行试验中，可以收集关于飞行器气动性能、噪声水平、燃油效率等方面的数据，为进一步优化设计提供依据。

三、技术应用

民用航空：

随着新一代民机的发展，跨声速/超声速飞行技术逐渐得到应用。

例如，NASA正在研发的X-59安静超声速技术验证机（QueSST）旨在验证超声速飞机在飞行中不产生大的声爆，并调研地面人们对超声速飞行噪声的反应。

军事航空：

跨声速/超声速飞行技术在军事航空领域也有广泛应用。

例如，高速侦察机、战斗机等需要具备跨声速/超声速飞行能力，以快速抵达目标区域并执行任务。

四、未来发展趋势

多学科优化设计：

随着计算技术的发展，多学科优化设计方法将在跨声速/超声速飞行器设计中得到更广泛的应用。

通过综合考虑气动、结构、噪声、燃油效率等多个学科的性能指标，可以实现飞行器的整体性能优化。

新材料的应用：

新材料的发展将为跨声速/超声速飞行器提供更好的性能表现。

例如，复合材料具有高强度、低重量等优点，可以提高飞行器的结构效率和燃油效率。

环境友好型设计：

随着全球对环境保护意识的提高，环境友好型设计将成为跨声速/超声速飞行器设计的重要趋势。

例如，通过采用低噪声设计、低排放发动机等技术手段，可以减少飞行器对环境的影响。

低跨超声速专业研究可以应用在哪些行业或产业领域

一、航空航天领域

低跨超声速空气动力学是航空航天领域的重要学科分支，对于飞行器的设计和性能优化具有关键作用。通过低跨超声速风洞试验和数值模拟，可以研究飞行器的气动特性、稳定性、控制策略等，为飞行器的设计和改进提供重要依据。例如，在战斗机、导弹、火箭等飞行器的研制过程中，低跨超声速空气动力学研究可以帮助优化飞行器的外形设计、提高飞行性能、增强稳定性等。

二、地面交通领域

虽然地面交通工具的运行速度远低于超声速，但低跨超声速空气动力学研究仍然可以为其提供有益的借鉴和启示。例如，在汽车设计中，可以利用空气动力学原理优化车身外形，减少空气阻力，提高车辆的燃油经济性和行驶稳定性。此外，在高速铁路、磁悬浮列车等高速交通工具的研发中，也需要考虑空气动力学因素的影响，以确保交通工具的安全性和舒适性。

三、建筑环保领域

在建筑行业中，低跨超声速空气动力学研究可以应用于建筑物的风环境模拟和优化。通过数值模拟和风洞试验，可以预测建筑物周围的风场分布、风速和风向等参数，为建筑物的设计和布局提供科学依据。同时，还可以利用空气动力学原理优化建筑物的通风系统，提高室内空气质量，降低能耗。在环保领域，低跨超声速空气动力学研究也有助于解决大气污染、噪声污染等问题，为环境保护提供技术支持。

四、其他领域

除了上述领域外，低跨超声速空气动力学研究还可以应用于其他多个领域。例如，在能源行业中，可以利用空气动力学原理优化风力发电机的叶片设计，提高发电效率；在体育行业中，可以通过研究运动员在空气中的运动规律，优化运动器材和训练方法，提高运动员的竞技水平。

低跨超声速专业领域有哪些知名研究机构或企业品牌

研究机构

俄罗斯“超声速（SUPERSONIC）”世界级科学中心：

简介：该中心由俄罗斯中央空气流体力学研究院（TsAGI）发起并组织协调，联合了多家俄罗斯科研机构和大学，旨在研究并突破构建先进的低声爆超声速客机所需的关键技术。

研究领域：涉及材料、强度、声学、振动、发动机、排放、人工智能等10类关键技术，研究空气动力学和概念设计、气动声学和振动、强度和智能结构、燃气动力学和动力装置、人工智能和飞行安全5大技术领域问题。

研究成果：包括低声爆和噪声的超声速客机创新性未来构型、飞行器多准则设计技术等。

美国国家航空航天局兰利研究中心（Langley Research Center, LRC）：

简介：LRC是美国国家航空航天局（NASA）下设的研究机构，以著名天文学家、飞行器先驱兰利（Langley Samuel Pierpont）的名字命名，是美国著名的飞行器地面试验中心。

研究领域：拥有从亚声速、跨声速到高超声速的风洞试验设备，致力于飞行器空气动力学、推进系统、结构强度等方面的研究。

研究成果：在超声速飞行器设计、低声爆技术验证等方面取得了显著成果，如X-59“静音超声速科技”（QueSST）演示验证机的研发。

企业品牌

博姆（Boom）公司：

简介：博姆公司是一家专注于超声速客机研发的初创企业，致力于成为第一个将超声速客机推向市场的公司。

研发项目：其“序曲”（Overture）超声速客机和XB-1验证机备受关注。XB-1是“序曲”超声速客机的1/3缩比验证机，已完成首飞测试。

技术特点：采用碳纤维材料、增强现实视觉系统等先进技术，旨在提高超声速客机的性能和经济性。

艾利安（Aerion）公司：

简介：艾利安公司也是一家致力于超声速公务机研发的企业。

研发项目：其AS2超声速公务机采用了全新的后掠三角翼设计，以获得更好的全方位性能。

技术特点：AS2严格符合美国联邦航空局（FAA）提出的噪声认证法规，采用了轴对称的外压式进气道等先进技术。

斯派克（Spike）航空航天公司：

简介：斯派克航空航天公司也是一家在超声速客机研发领域具有影响力的企业。

研发项目：其S-512新一代超声速客机旨在提供远程、高速的航空旅行体验。

技术特点：S-512采用了先进的翼型和推进系统，以提高飞行性能和燃油效率。

低跨超声速专业领域有哪些招聘岗位或就业机会

一、研发类岗位

低跨超声速飞行器设计师

岗位职责：负责低跨超声速飞行器的总体设计、气动布局设计、结构强度分析等。

任职要求：航空航天类专业背景，熟悉飞行器设计流程和相关软件工具，具备良好的创新思维和问题解决能力。

空气动力学家

岗位职责：研究低跨超声速流动特性、边界层转捩机理、气动噪声等。

任职要求：流体力学、空气动力学或相关专业背景，具备扎实的理论基础和实验技能。

推进系统工程师

岗位职责：设计、优化低跨超声速飞行器的推进系统，包括发动机选型、性能评估等。

任职要求：动力工程、航空航天工程或相关专业背景，熟悉发动机工作原理和性能评估方法。

二、测试与验证类岗位

风洞试验工程师

岗位职责：在低跨超声速风洞中开展飞行器气动特性测试，收集和分析试验数据。

任职要求：航空航天工程、机械工程或相关专业背景，熟悉风洞试验技术和数据处理方法。

飞行测试工程师

岗位职责：负责低跨超声速飞行器的飞行测试计划制定、实施和数据收集。

任职要求：航空航天工程、飞行力学或相关专业背景，具备飞行测试经验和数据处理能力。

三、技术支持与售后服务类岗位

技术支持工程师

岗位职责：为客户提供低跨超声速飞行器相关的技术支持，解决技术问题。

任职要求：航空航天工程、机械工程或相关专业背景，具备良好的沟通能力和问题解决能力。

售后服务工程师

岗位职责：负责低跨超声速飞行器的售后服务工作，包括维修、保养和故障排除。

任职要求：具备相关专业的技术背景和实践经验，熟悉飞行器的结构和工作原理。

四、管理与规划类岗位

项目经理

岗位职责：负责低跨超声速飞行器研发项目的计划制定、进度管理和资源协调。

任职要求：具备项目管理经验，熟悉航空航天领域的研发流程和标准。

战略规划师

岗位职责：制定低跨超声速领域的战略规划，分析市场趋势和技术发展方向。

任职要求：具备战略规划和市场分析能力，熟悉航空航天领域的发展趋势和政策法规。