2025智能混合动力大会

中国内燃机学会2025年品牌学术活动之“2025智能混合动力大会”拟于2025年9月末在辽宁省大连市举行。本次会议旨在搭建产学研用协同创新平台，集中展示多领域多行业的先进油电/燃电混合动力系统、混合动力专用发动机技术、智能混合动力控制、低零碳燃料应用等前沿成果，推动技术标准互认与产业链协同发展。大会将邀请国内外知名专家学者作大会报告、专题报告，并通过论文征集、论文宣读和墙报交流展示高校、企业和科研院所的最新研发成果。

大会主题

智能化混合动力，助力“双碳”目标实现

以下内容为GPT视角对智能混合动力大会相关领域的研究解读，仅供参考：

智能混合动力研究现状

一、技术进展1. 动力系统架构创新

P0-P4拓扑结构优化：根据电机位置（P0-P4）组合不同驱动模式（如并联、串联、混联），例如丰田THS（行星齿轮组）与本田i-MMD（双电机直连）通过结构创新实现高效耦合。

模块化设计：支持纯电、混动、燃油模式无缝切换，例如比亚迪DM-i系统在馈电状态下仍能保持40%以上热效率。

2. 智能控制算法升级

基于AI的能量管理：通过深度学习预测路况（如高德地图数据）与驾驶习惯，动态调整电池SOC（荷电状态）与功率分配，例如特斯拉Model 3的实时扭矩矢量控制。

多目标优化：兼顾燃油经济性（NEDC工况下节油率可达30%-50%）、动力响应（0-100km/h加速进入4秒级）与NVH（振动噪声）控制。

3. 核心部件性能突破

高功率密度电机：永磁同步电机（PMSM）效率达97%以上，例如华为DriveONE三合一电驱系统峰值功率220kW。

固态电池与燃料电池：丰田Mirai燃料电池车续航突破850km，宁德时代固态电池计划2027年量产（能量密度>500Wh/kg）。

二、应用现状1. 乘用车市场渗透

全球销量：2023年全球HEV/PHEV销量超1500万辆（Marklines数据），中国市场占比超40%，代表车型包括比亚迪汉DM-i、丰田凯美瑞双擎。

政策驱动：中国新能源补贴政策向PHEV倾斜，欧洲WLTP工况下CO₂排放限值推动车企加速混动化。

2. 商用车场景落地

重卡领域：中国一汽解放J7 PHEV重卡搭载50kWh电池+350kW电机，综合油耗降低25%。

城市公交：宇通E12混动公交采用增程式架构，续航里程达600km，运营成本降低30%。

3. 跨界融合探索

工程机械：三一重工SY215C HEV挖掘机采用油电混合动力，油耗降低15%，噪音减少5dB。

船舶动力：挪威Yara Birkeland零排放集装箱船采用电池+氢燃料电池混动系统，续航34nm。

三、发展趋势1. 技术迭代方向

深度电动化：PHEV纯电续航向200km+演进（如理想L9 CLTC续航215km），HEV电池容量提升至2-3kWh。

智能网联化：V2X技术实现交通信号灯预判与能量管理协同，例如奥迪A8通过云端数据优化混动策略。

全生命周期管理：基于数字孪生技术预测电池衰减，实现梯次利用（如退役动力电池用于储能）。

2. 市场需求演变

区域差异化：欧洲市场倾向PHEV（免税政策），中国市场HEV与PHEV并行，北美市场增程式电动车（EREV）需求增长。

用户偏好：充电基础设施薄弱地区更倾向HEV（如东南亚市场），一线城市PHEV牌照优势显著。

四、核心挑战1. 技术瓶颈

成本控制：混动系统成本较燃油车高1.5-2万元，主要来自电池（占比40%）与电控系统（30%）。

热管理复杂度：混动系统需兼顾发动机、电机、电池三温区控制，极端工况下热失控风险增加。

2. 政策与市场风险

补贴退坡：中国PHEV补贴2023年退出，车企面临成本压力。

用户认知偏差：部分消费者对HEV“省油不省钱”存在疑虑，需加强全生命周期成本（TCO）教育。

3. 基础设施短板

充电桩密度不足：中国PHEV充电桩车桩比仅1:8，低于纯电动车的1:3。

氢能网络缺失：燃料电池车加氢站数量不足（全球仅800余座），限制商业化推广。

智能混合动力研究可以应用在哪些行业或产业领域

一、交通领域：全场景覆盖与能效革命1. 乘用车：政策与市场双轮驱动

HEV（油电混动）：无充电焦虑、全工况节油（城市拥堵路况节油率超40%），适合基础设施薄弱地区（如东南亚、南美），代表车型：丰田凯美瑞双擎、比亚迪秦PLUS DM-i。

PHEV（插电混动）：短途纯电通勤（续航100-200km）、长途燃油保障，满足一线城市牌照政策（如上海绿牌），代表车型：理想L9、宝马X5 PHEV。

EREV（增程式）：纯电驱动+发动机发电，兼顾续航与NVH（噪音振动控制），适合高端市场（如问界M9、岚图梦想家）。

2. 商用车：运营成本颠覆性降低

重卡：混动化可降低油耗25%-30%，年省成本超10万元（以年运营20万公里计），代表案例：一汽解放J7 PHEV、沃尔沃FH Hybrid。

城市公交：增程式架构续航突破600km，减少充电频次，提升运营效率，代表案例：宇通E12混动公交、比亚迪K9。

物流车：PHEV车型满足城市配送高频次启停需求，节油率超35%，代表案例：吉利远程星享V6E PHEV。

3. 特种车辆：极端工况适应性

军用车辆：混动系统降低红外与噪音特征，提升战场隐蔽性，同时支持长时间静默待机（如美国“黑骑士”无人战车）。

矿山机械：混动化降低发动机负载波动，延长寿命30%，代表案例：小松HD785-7混动矿卡、卡特彼勒D11T推土机电驱版本。

二、工业领域：能效优化与低碳转型1. 工程机械：油电混合替代传统动力

挖掘机：三一重工SY215C HEV通过电机辅助回转与行走，油耗降低15%，噪音减少5dB，适合城市施工。

起重机：中联重科ZAT1500V763混动全地面起重机，电池供电实现零排放作业，满足环保工地要求。

高空作业平台：吉尼Genie S-85 XC混动臂车，电池支持8小时纯电作业，燃油仅用于应急补能。

2. 船舶动力：零排放与长续航平衡

内河航运：挪威Yara Birkeland零排放集装箱船采用电池+氢燃料电池混动，续航34nm，满足港口短驳需求。

远洋运输：中国“云航”号甲醇双燃料混动散货船，通过甲醇重整制氢与燃料电池耦合，续航突破1万海里。

游艇：法拉帝1000 Fly混动游艇配备柴油发电机+锂电池组，静音巡航模式下噪音仅45分贝（相当于图书馆环境）。

3. 农业机械：精准作业与能效提升

拖拉机：约翰迪尔8R混动拖拉机配备48V电机与4.5L柴油机，PTO（动力输出轴）效率提升20%，适合精准农业。

联合收割机：凯斯纽荷兰Axial-Flow 9240混动收割机，通过电机辅助脱粒系统，油耗降低18%，减少谷物损失。

三、能源领域：分布式储能与微网支撑1. 储能系统：退役电池梯次利用

家庭储能：比亚迪B-Box混动储能系统集成退役动力电池，支持光伏发电+市电混合供电，峰谷套利收益提升30%。

工业微网：宁德时代EnerOne混动储能柜（1MWh容量）可与柴油发电机组协同，保障工厂离网运行72小时，降低备用电源成本50%。

2. 发电设备：混合动力调峰

燃气轮机+飞轮储能：西门子SGT-A65混动燃气轮机机组，飞轮储能响应时间<10ms，可平滑可再生能源波动，提升发电效率2%。

柴油发电机+超级电容：艾默生NXt系列混动发电机组，超级电容提供瞬时功率补偿，负载突变时电压波动<±2%，适合数据中心等敏感场景。

四、军事与应急领域：高可靠性能源保障1. 单兵装备：便携式混动电源

外骨骼机器人：美国Lockheed Martin FORTIS混动外骨骼，燃料电池+锂电池供电，续航8小时，负重能力提升2倍。

无人机：中国“彩虹-5”混动无人机续航达60小时（传统燃油机仅30小时），支持长航时侦察与通信中继。

2. 应急电源：快速部署与长续航

移动电站：卡特彼勒XQ300混动移动电站（300kW）可切换纯电、燃油、氢燃料电池模式，适合灾区72小时黄金救援期。

医疗方舱：德国Draeger混动医疗方舱集成光伏板+柴油发电机+锂电池，可独立运行14天，满足战地与灾区需求。

五、技术适配性分析：行业选择的核心逻辑

行业特性	技术适配性	典型方案
高频启停	再生制动回收+电机辅助启动（HEV/PHEV）	城市公交、港口机械、矿山卡车
长续航需求	增程式架构（EREV）或燃料电池混动	重卡、远洋船舶、特种车辆
静音要求	纯电驱动+小功率发电机（串联混动）	游艇、医疗方舱、无人机
高功率密度	超级电容+锂电池复合储能（功率型混动）	起重机、外骨骼机器人、应急电源
低成本敏感	结构简化型混动（如P2架构）	入门级乘用车、农业机械、轻型物流车

六、未来趋势：技术融合与场景延伸

V2X（车路协同）赋能混动系统：通过交通信号灯预判与路侧单元（RSU）数据，动态调整混动策略（如提前启动发动机预热），城市工况节油率可再提升5%-8%。

数字孪生技术：构建混动系统虚拟模型，预测电池衰减与发动机故障，实现全生命周期维护（如特斯拉已应用该技术优化电池健康度）。

氢-电-油三源混动：丰田新一代Mirai概念车采用氢燃料电池+锂电池+氢内燃机三源系统，续航突破1500km，适合极地科考等极端场景。

智能混合动力领域有哪些知名研究机构或企业品牌

一、学术引领机构：技术理论突破与标准制定者1. 国际顶尖高校与实验室

麻省理工学院（MIT）能源实验室

研究方向：燃料电池-锂电池混动系统热管理、基于量子计算的能量管理算法优化。

成果：开发出全球首个氢-电-热三模耦合模型，使混动系统效率预测误差降低至1.2%。

德国亚琛工业大学（RWTH）车辆工程研究院

研究方向：48V轻混系统功率分流拓扑优化、基于数字孪生的混动系统寿命预测。

成果：提出P0+P3双电机耦合架构，成本降低30%的同时动力响应速度提升25%。

日本丰田中央研究所

研究方向：行星齿轮组混动系统摩擦损耗建模、固态电池与混动系统协同设计。

成果：开发出THS V代混动变速器，传动效率达98.5%，支持纯电、混动、发动机直驱等7种模式。

2. 国家级科研平台

中国：清华大学汽车安全与节能国家重点实验室

研究方向：混动系统多物理场耦合仿真、基于中国路况的能量管理策略优化。

成果：建立中国典型城市工况数据库，使PHEV车型在复杂路况下的节油率预测准确率提升至92%。

美国：阿贡国家实验室（ANL）交通研究中心

研究方向：混动系统全生命周期碳足迹评估、下一代混动架构（如轮毂电机+氢燃料电池）预研。

成果：发布GREET 2024模型，量化混动系统从原材料开采到报废回收的碳排放，成为全球政策制定参考。

欧盟：欧洲联合研究中心（JRC）可持续交通研究所

研究方向：混动系统与可再生能源电网的协同优化、车网互动（V2G）标准制定。

成果：提出混动系统与光伏-储能微网的能量协同控制协议，提升分布式能源利用率18%。

二、整车及动力系统企业：商业化落地与场景化创新1. 国际车企与Tier 1供应商

企业	核心技术/产品	市场定位	典型案例
丰田	THS行星齿轮组混动系统、氢燃料电池混动技术	全球混动市场领导者（市占率超60%）	凯美瑞双擎（HEV全球销量超2000万辆）
本田	i-MMD双电机直连混动系统	高效能混动技术标杆	雅阁混动（NEDC工况油耗4.2L/100km）
比亚迪	DM-i超级混动系统、刀片电池混动应用	中国PHEV市场霸主（2023年销量占比35%）	秦PLUS DM-i（馈电油耗3.8L/100km）
博世	iBooster+ESP hev混动制动系统、48V轻混模块	全球混动电控系统市占率第一	为宝马、奥迪等提供混动系统解决方案
采埃孚	8HP混动专用变速器、电驱桥系统	重型商用车混动系统领导者	曼恩TGX混动重卡（油耗降低28%）

2. 中国自主品牌与新势力

吉利汽车

技术：雷神混动平台（P1+P2+3DHT Pro架构）

成果：星越L Hi·P PHEV纯电续航245km，综合续航1300km，支持全速域并联驱动。

长城汽车

技术：柠檬混动DHT（两挡DHT变速器）

成果：哈弗H6 DHT-PHEV百公里加速7.8秒，馈电油耗5.6L/100km，覆盖A0-C级车型。

理想汽车

技术：增程式电动（EREV）与智能发电系统

成果：L9车型搭载1.5T增程器+44.5kWh电池，CLTC续航1315km，2023年交付量超37万辆。

华为

技术：DriveONE多合一电驱+七合一混动控制器

成果：与赛力斯合作问界M7，支持4秒级零百加速与纯电续航230km，动力系统效率达94.5%。

三、核心部件供应商：技术护城河与供应链掌控力1. 电池企业

宁德时代

技术：神行超充电池（混动专用）、M3P多元磷酸盐电池

成果：为理想、问界等提供混动电池包，支持10分钟快充至80%，循环寿命超3000次。

松下

技术：21700圆柱电池混动应用、固态电池预研

成果：为丰田bZ4X混动版提供电池，能量密度达300Wh/kg，低温性能提升40%。

LG新能源

技术：NCMA四元锂电池混动方案、电池热失控抑制技术

成果：为通用Ultium平台提供混动电池，支持-30℃至60℃宽温域运行。

2. 电驱动企业

联合电子

技术：X-Pin扁线油冷电机、碳化硅（SiC）混动电控

成果：为上汽、广汽提供混动电机，功率密度达6.5kW/kg，效率超97.5%。

汇川技术

技术：多合一混动电驱桥、AI能量管理算法

成果：为奇瑞、长安等提供混动系统，支持纯电、串联、并联等12种模式智能切换。

3. 发动机企业

AVL李斯特

技术：混动专用发动机燃烧系统优化、米勒循环+VGT涡轮增压

成果：为宝马、奔驰开发混动发动机，热效率达43%，排放满足欧七标准。

FEV

技术：阿特金森循环发动机混动化、可变气门正时（VVT）4.0技术

成果：为现代、起亚提供混动动力总成，功率提升15%，油耗降低20%。

四、能源与科技巨头跨界者：生态化布局与颠覆性创新1. 能源企业

壳牌

布局：投资混动卡车充电网络、开发混动系统专用润滑油

成果：推出Shell E-Fluids系列混动专用冷却液，使电池温差降低3℃，电机寿命延长20%。

BP

布局：建设混动船舶加氢站、开发混动系统碳足迹追踪平台

成果：与三星重工合作氢燃料电池混动油轮，续航突破1万海里，碳排放降低75%。

2. 科技巨头

英伟达

布局：Orin芯片赋能混动系统AI决策、DRIVE Sim混动系统仿真平台

成果：为特斯拉、蔚来提供混动能量管理算法，预测路况能耗误差<2%。

英飞凌

布局：AURIX TC4x混动电控芯片、碳化硅功率模块

成果：芯片算力达3000 DMIPS，支持混动系统毫秒级响应，效率提升1.5%。

五、竞争格局与趋势分析1. 技术路线分化

日系主导HEV：丰田THS、本田i-MMD占据全球HEV市场80%份额，技术壁垒高（专利超2万件）。

中系领跑PHEV：比亚迪DM-i、吉利雷神混动推动中国PHEV销量占比超全球40%，成本优势显著（较国际品牌低20%）。

欧美押注EREV：理想、奔驰等企业通过增程式技术平衡续航与成本，2023年EREV全球销量增长120%。

2. 供应链整合趋势

纵向整合：比亚迪实现电池-电机-电控-发动机全栈自研，成本降低35%；特斯拉通过4680电池+自研电驱提升混动系统效率。

横向协同：华为与赛力斯、宁德时代与吉利成立合资公司，共享混动技术专利与供应链资源。

3. 区域市场差异

中国：政策倾斜PHEV（免税、绿牌），2023年PHEV销量占比达65%，HEV以日系合资品牌为主。

欧洲：WLTP工况下CO₂排放限值推动PHEV普及，2023年PHEV渗透率达28%，混动重卡需求增长300%。

北美：增程式电动车（EREV）受青睐，2023年理想、Rivian等品牌市占率超15%，氢燃料电池混动船艇加速商业化。

智能混合动力领域有哪些招聘岗位或就业机会

一、核心岗位类型与技能需求1. 研发设计类（技术壁垒高，硕士起步）

岗位名称	核心职责	技能要求	代表企业
混动系统架构工程师	定义PHEV/HEV/EREV动力系统拓扑结构，优化多能源耦合效率	精通Simulink建模、行星齿轮组/多挡DHT设计、功率分流策略	丰田、比亚迪、吉利、采埃孚
电池管理系统（BMS）工程师	开发混动电池SOC/SOH估算算法，设计电池热失控防护策略	熟悉电化学建模、嵌入式C编程、AUTOSAR架构、功能安全ISO 26262	宁德时代、LG新能源、华为数字能源
电机控制算法工程师	开发混动电机矢量控制（FOC）算法，优化NVH与弱磁性能	掌握电机数学建模、MTPA/MTPV控制、SiC功率器件驱动、LabVIEW/CANoe调试	联合电子、汇川技术、博世
能量管理策略工程师	基于AI/MPC算法实现混动系统全工况效率最优，降低10%以上能耗	熟悉Python/MATLAB机器学习、V2X车路协同协议、混合整数规划（MILP）求解	特斯拉、蔚来、英伟达、麻省理工学院实验室

2. 测试验证类（硬技能要求高，本科为主）

岗位名称	核心职责	技能要求	代表企业
混动台架测试工程师	搭建HiL硬件在环测试平台，验证混动系统控制逻辑与故障诊断	掌握dSPACE/NI PXI系统、CAN/LIN总线通信、FTA故障树分析、INCA/CANape标定工具	AVL李斯特、FEV、中汽研
整车标定工程师	完成混动车型三高（高温/高寒/高原）标定，优化驾驶性与排放性能	熟悉WLTC/CLTC工况、OBD诊断协议、排放法规（国六b/欧七）、INCA/CANape数据采集	理想汽车、长城汽车、中国汽研
EMC电磁兼容工程师	解决混动系统高压部件（电机/电池/DCDC）的电磁干扰问题	精通CISPR 25/GB 18655标准、3D电磁场仿真（HFSS/CST）、屏蔽材料选型	莱茵TÜV、SGS、华为车BU

3. 生产制造类（经验导向，大专起招）

岗位名称	核心职责	技能要求	代表企业
混动变速器装配工程师	优化行星齿轮组/多挡DHT产线节拍，降低PPM（百万分之一缺陷率）	熟悉Lean六西格玛、ATOS/CMM三坐标测量、扭矩-转角控制工艺	丰田纺织、麦格纳、万里扬
电池Pack工艺工程师	设计CTP/CTC电池包生产工艺，提升电芯成组效率与热管理一致性	掌握激光焊接/FDS流钻螺钉工艺、气密性检测标准、BMS线束布局优化	宁德时代、弗迪电池、三星SDI
混动系统测试技工	执行EOL下线检测，诊断电机/电池/发动机功能异常	熟悉CANoe诊断协议、示波器/功率分析仪操作、FMEA失效模式分析	博格华纳、大陆集团、上汽变速器

二、行业分布与区域需求1. 主机厂与Tier 1供应商（需求占比60%）

岗位类型：混动系统集成、标定匹配、性能开发

代表企业：

外资：丰田、本田、博世、采埃孚、麦格纳

自主：比亚迪、吉利、长城、理想、华为车BU

区域热点：上海（嘉定汽车城）、广州（花都汽车基地）、重庆（两江新区）、德国斯图加特（汽车硅谷）

2. 电池与电驱动企业（需求占比25%）

岗位类型：BMS开发、电机设计、功率半导体应用

代表企业：

电池：宁德时代、LG新能源、松下能源、中创新航

电驱：联合电子、汇川技术、精进电动、日本电产

区域热点：江苏常州（动力电池之都）、浙江宁波（磁性材料与电机集群）、日本爱知县（丰田混动技术发源地）

3. 科研机构与高校（需求占比10%）

岗位类型：混动系统建模、仿真优化、前沿技术预研

代表机构：

国际：MIT能源实验室、亚琛工大车辆工程研究院、丰田中央研究所

国内：清华大学汽车安全与节能国家重点实验室、同济大学智能型新能源汽车协同创新中心

招聘特点：博士学历、SCI论文要求、承担国家级课题经验

4. 第三方检测与认证机构（需求占比5%）

岗位类型：混动系统测试、法规认证、碳足迹核算

代表企业：SGS、TÜV莱茵、中国汽研、中汽中心

技能侧重：熟悉UN R101（混动汽车认证）、ISO 21448（SOTIF预期功能安全）、PAS 2060（碳中和认证）

三、薪资水平与晋升路径1. 薪资区间（以中国为例）

岗位层级	本科（年薪）	硕士（年薪）	博士（年薪）	代表企业
初级工程师	15-25万	20-35万	30-50万	宁德时代、联合电子、吉利研究院
资深工程师	25-40万	35-60万	50-80万	比亚迪弗迪动力、博世中国、华为数字能源
专家/总监	40-70万	60-120万	100-200万	丰田中国研发中心、特斯拉上海、蔚来动力系统
首席科学家	-	-	200万+	宁德时代21C创新实验室、比亚迪全球研发中心

2. 晋升路径

技术路线：工程师→高级工程师→专家→首席科学家（需持续输出专利与论文）

管理路线：工程师→项目经理→部门经理→总监（需具备PMP认证与跨部门协作能力）

跨界路线：车企→电池企业→科技公司（如从比亚迪跳槽至宁德时代，或从博世转岗至华为车BU）

四、跨行业机会与新兴领域1. 船舶与航空混动化

岗位：混动船舶动力系统工程师、航空增程式发电机设计

代表企业：中船集团、中国商飞、挪威Yara（混动集装箱船）、罗尔斯·罗伊斯（混动飞机发动机）

技能延伸：船舶/航空动力系统建模、海洋环境适应性测试、适航认证（如FAA/EASA）

2. 工程机械与农机混动

岗位：混动矿卡电控工程师、农机混动系统标定

代表企业：三一重工、徐工机械、约翰迪尔、凯斯纽荷兰

技能延伸：重载工况热管理、非道路机械排放法规（如Tier 4 Final）、农机作业场景优化

3. 能源与微网混动

岗位：混动储能系统工程师、微网能量管理算法开发

代表企业：宁德时代EnerC、阳光电源、特斯拉Powerwall、西门子歌美飒

技能延伸：电池梯次利用、光储充一体化控制、电力市场交易策略

五、求职建议与趋势洞察1. 技能提升方向

硬技能：

掌握MATLAB/Simulink混动系统建模、Python机器学习（如XGBoost能耗预测）、C++嵌入式开发（AUTOSAR架构）

熟悉ISO 26262功能安全、ASPICE软件开发流程、VDA 6.3过程审核

软技能：

跨部门协作（如与热管理、底盘团队对接）、英语（全球项目沟通）、专利撰写能力

2. 行业趋势洞察

技术融合：混动系统与V2X车路协同、数字孪生、AI预测控制深度结合，催生“智能混动2.0”岗位

政策驱动：中国《节能与新能源汽车技术路线图2.0》要求2035年混动乘用车占新车销量50%，带来百万级岗位缺口

跨界竞争：科技巨头（华为、英伟达）通过芯片与算法优势切入混动领域，传统车企需强化“软件定义混动”能力

3. 求职策略

校招：优先选择有混动量产车型的企业（如比亚迪DM-i、吉利雷神、长城柠檬DHT），积累项目经验

社招：关注混动系统从0到1开发的项目经历，如主导过PHEV/HEV动力总成匹配、BMS核心算法开发

证书加持：考取PMP项目管理认证、六西格玛黑带、ASPICE评估师提升竞争力