2026年首届船舶工程大会暨国家自然科学基金船舶工程领域项目交流会

由国家自然科学基金委员会海洋工程学科指导，中国造船工程学会主办，上海交通大学、中国造船工程学会青年工作委员会等单位承办的首届船舶工程大会暨国家自然科学基金船舶工程领域项目交流会拟于2026年1月24日至26日在上海举办。

本次会议将邀请来自船舶工业有关高校、科研院所和重点企业的院士、船舶设计大师等资深专家作特邀报告，并按照船舶设计制造基础理论、数字和智能船舶、船舶安全性、船舶装备与系统、水下/无人航行器、船舶减振降噪等6个主题召集分论坛。会议还将邀请国家自然科学基金委资助的船舶工程领域（E1102）面上、青年项目负责人分享、交流和讨论项目的中期研究进展。大会会前将组织颁奖活动，将为荣获全国船舶与海洋工程学科高等教育教学成果奖、优秀博士论文以及首届船舶工程大会优秀论文奖的集体和个人颁奖，相关事宜另行通知。

以下内容为GPT视角对船舶工程大会暨国家自然科学基金船舶工程领域项目交流会相关领域的研究解读，仅供参考：

船舶工程研究现状

一、技术创新活跃，智能化与绿色化成为主流

智能化技术应用深化：船舶工程领域正加速引入人工智能、大数据、物联网等先进技术，推动船舶设计、建造及运营的智能化转型。智能船舶通过集成自动航行系统、智能船桥、远程监控与诊断等技术，显著提升自动化水平和运营效率。例如，智能疏浚系统通过传感器网络实时采集数据，结合AI算法优化挖泥路径，减少无效作业时间；远程操控技术使操作人员可在控制中心完成设备启停、参数调整，降低高危环境作业风险。

绿色船舶技术突破：随着全球环保意识的增强和能源结构转型，船舶工程领域正聚焦节能减排技术的研发与应用。新能源船舶技术（如LNG动力、甲醇动力、氢燃料电池动力）成为研究热点，通过使用清洁能源或替代燃料，显著降低碳排放和污染物排放。例如，氨燃料发动机技术已进入实船应用阶段，国内首艘氨动力港口作业船实现80%的柴油替代率，尾气排放满足国家第二阶段标准。此外，节能环保型船舶设计、船舶废气处理技术等也在不断优化，推动行业向低碳化方向发展。

二、深海资源开发需求驱动技术升级

深海装备技术突破：随着深海油气、矿产资源的不断发现，深海探测设备、深海钻探平台和深海作业机器人等装备的需求日益增长。这些装备需具备在高压、高温、黑暗等极端环境下稳定运行的能力，因此材料科学、机器人技术和深海工程技术成为关键研发领域。例如，某科研团队研发的深海采矿船已实现3000米级作业能力，核心装备国产化率超过90%。

场景化解决方案能力提升：针对深海矿产开发、极地航行、海上风电安装等特定场景，船舶工程领域正通过“需求洞察-技术研发-快速迭代”模式，构建定制化解决方案。例如，针对海上风电市场，部分企业开发出集打桩、吊装、运维于一体的多功能平台，单船可替代传统3类设备，降低项目成本30%以上。

三、产业链协同与政策支持强化发展基础

产业链上下游协同创新：船舶制造企业与海洋工程企业通过合作研发、技术共享等方式，推动船舶工程技术与海洋装备的深度融合。例如，国内首艘氨动力船舶科研专项由中远海运重工牵头，联合中车大连、上海交通大学等十余家单位共同参与，构建了覆盖设计、研发、制造、认证的全链条创新合作机制。

政策环境持续优化：各国政府纷纷出台政策支持船舶工程领域的创新发展。例如，中国“十四五”规划纲要明确提出培育壮大海洋工程装备，提高海洋资源开发水平；“绿色智能船舶2030计划”对新能源船舶提供补贴政策，推动产业链上下游协同创新。此外，国际海事组织（IMO）碳排放法规的持续收紧，也倒逼企业加大绿色技术研发力度。

四、市场竞争格局呈现头部集中与区域协同特征

头部企业技术壁垒显著：全球船舶工程市场呈现“头部集中、长尾分散”特征。头部企业凭借技术积累与规模优势占据高端市场，产品覆盖全生命周期服务（如方案设计、设备制造、运维支持）。例如，中国船舶集团有限公司等特大型央企在大型液化天然气运输船、深海勘探平台等领域占据主导地位。

区域产业集群效应凸显：船舶工程产业高度依赖港口资源与产业链配套，形成长三角、珠三角、环渤海三大产业集群。长三角地区聚焦高端船舶研发制造，珠三角地区发展特种工程船舶与海洋工程装备，环渤海地区重点突破极地作业船舶与绿色动力技术，构建差异化竞争优势。

船舶工程研究可以应用在哪些行业或产业领域

一、传统航运与海洋运输业

商船设计与制造

集装箱船、散货船、油轮：通过优化船体线型、推进系统及能效管理，降低燃油消耗和碳排放，提升运输经济性。

液化天然气（LNG）运输船：应用低温储运技术，实现液化天然气的安全高效运输，支撑全球能源贸易。

滚装船、客滚船：结合智能化装卸系统，提升货物与车辆运输效率，服务于区域间物流与客运。

内河与沿海航运

开发适应内河航道条件的浅吃水、高机动性船舶，优化内河物流网络。

研发沿海短途运输的电动或混合动力船舶，减少近岸污染。

二、海洋资源开发与能源产业

深海油气开采

深海钻井平台与生产储卸油装置（FPSO）：通过高强度材料、动态定位技术及抗腐蚀设计，实现3000米级深海油气开发。

海底管道铺设与维护：应用水下机器人（ROV）和自主水下航行器（AUV），完成管道检测、修复及安装任务。

可再生能源开发

海上风电安装船：集成大型起重设备与动态补偿系统，支持海上风电机组的快速安装与运维。

波浪能/潮汐能装置：研发浮式或固定式能量转换平台，将海洋动能转化为电能。

氢燃料运输船：为海上氢能产业链提供储运解决方案，推动氢能经济规模化应用。

深海矿产开采

深海采矿船与集矿系统：通过多金属结核采集、提升及输送技术，实现海底矿产资源的高效开采。

环保型开采装备：研发低扰动、低排放的采矿设备，减少对深海生态的影响。

三、国防与安全领域

海军舰艇研发

航母、驱逐舰、潜艇：应用隐身技术、综合电力系统及垂直发射系统，提升舰艇作战能力。

无人作战舰艇：开发自主航行、集群协同的无人艇，执行侦察、反潜等任务。

海岸防御与救援

高速拦截艇、巡逻船：配备先进导航与通信系统，强化海上边境管控。

救援打捞船：集成深潜器、起重机及医疗模块，支持海上灾难救援与沉船打捞。

四、环保与可持续发展领域

绿色船舶技术

新能源动力系统：研发LNG、甲醇、氢燃料电池及氨燃料发动机，替代传统燃油动力。

废气处理装置：应用选择性催化还原（SCR）技术，减少氮氧化物（NOx）排放。

船舶能效设计指数（EEDI）优化：通过轻量化材料、空气润滑系统等降低船体阻力。

海洋生态保护

环保型疏浚装备：开发精准挖泥与泥浆处理技术，减少疏浚作业对水体的污染。

海洋监测平台：搭载传感器网络的浮标或无人船，实时监测水质、温度及生物多样性。

五、科技与高端装备产业

智能船舶与自动化

自主航行系统：集成AI算法与卫星导航，实现船舶路径规划、避障及决策自动化。

数字孪生技术：构建船舶虚拟模型，模拟运行状态并优化维护策略。

远程操控中心：通过5G/6G通信技术，实现船舶的远程监控与操作。

极地与特殊环境装备

破冰船与极地科考船：应用耐低温材料与强化推进系统，支持极地资源勘探与科研任务。

高温高压作业装备：开发适用于深海热液喷口或海底火山区域的探测与采样设备。

六、跨行业融合应用

物流与供应链优化

智能港口系统：结合船舶调度算法与自动化码头设备，提升港口吞吐效率。

多式联运平台：整合船舶、卡车与铁路运输，实现门到门物流服务。

旅游与休闲产业

豪华邮轮与游艇：应用声学降噪、振动隔离技术，提升乘客舒适度。

水下观光潜艇：开发透明舱体与稳定控制系统，支持深海观光旅游。

七、政策与战略支撑领域

国家海洋战略实施

支撑“海洋强国”建设，推动深海探测、海上丝绸之路等国家战略项目。

国际合作与标准制定

参与国际海事组织（IMO）法规制定，推动绿色船舶技术全球化应用。

船舶工程领域有哪些知名研究机构或企业品牌

知名研究机构

中国船舶及海洋工程设计研究院（中国船舶工业公司第七〇八研究所）

简介：创建于1950年，隶属于中国船舶集团有限公司，是船舶设计技术国家工程研究中心的依托单位。

地位：中国船舶行业内成立最早的军用舰船、民用船舶及海洋工程设计研究开发机构。

成就：自主开发和生产多种船用装备，开创了近百个中国船舶工业第一，获得了数百个中国国内外各类奖项，包括国家科技进步特等奖3项，国家科技进步一等奖9项。

科研实力：拥有一支1000余名科研人员的队伍，覆盖20多个专业和学科，包括国家万人计划领军人才、国家百千万人才工程人选等。拥有2个国家级重点实验室和1个省部级重点实验室。

中国船舶科学研究中心

简介：坐落在无锡，依山傍水，规模宏大，设施配套齐全。

地位：总体规模世界前三、亚洲第一。

科研方向：主要从事船舶及海洋工程领域的水动力学、结构力学及振动、噪声、抗冲击抗爆等相关技术方向的应用基础研究，以及高性能船舶与水下工程等创新装备的研究设计与开发。

成就：在试验评估与设计优化技术方面突破了一批关键技术，为我国新研舰艇的研制提供了重要保障；在深海装备技术领域深入开展关键核心技术攻关，取得了以“蛟龙”号、“深海勇士”号、“奋斗者”号等为代表的一大批重大科技成果。

船舶设计技术国家工程研究中心

依托单位：中国船舶工业第708研究所。

合作单位：联合沪东、中华、大连新厂、新港四家船厂共同组建。

科研方向：主要开展船舶CAD技术工程化开发、设计平台集成、高新技术船型研发，并提供技术培训与咨询服务。

知名企业品牌

中国船舶集团有限公司（中船集团）

地位：在船舶与海洋工程行业占据领先地位。

业务范围：涵盖航空母舰、大型登陆舰、大型驱逐舰、豪华邮轮、大型天然气船、超大型集装箱船等多种船舶的研发与建造。

下属企业：包括江南造船、外高桥造船、沪东中华、广船国际等知名造船企业。

江南造船（集团）有限责任公司

历史：创建于1865年，是中国历史最悠久的军工造船企业。

地位：被称作“中国第一厂”，中国民族工业的缩影。

业务范围：能够建造全系列液化气船、超大型集装箱船以及公务船、科考船、破冰船等特种船舶。

上海外高桥造船有限公司

地位：中国现代化程度最高的大型船舶总装厂之一。

业务范围：主打产品涵盖各种规模和类型的散货船、集装箱船、原油轮等。

成就：成功建造并交付了国产首制大型邮轮，并正式开工建造第二艘，标志着中国造船业在高端邮轮建造领域取得了重大突破。

广船国际有限公司

地位：华南地区最大、最现代化的综合舰船造修企业。

业务范围：专注于超大型油轮、大型矿砂船、大型散货船等民用船舶的生产。

成就：成功建造了全球首艘油电混动客滚船“PIONEER（先驱者）”号，出口至英国。

江苏新时代造船有限公司

地位：国内知名大型船舶制造集团。

业务范围：产品包括油轮、散货船、集装箱船和化学品船等。

成就：建造了国内首艘11万吨新型双燃料动力油轮等。

中船黄埔文冲船舶有限公司

地位：华南地区军用舰船、特种工程船和海洋工程的主要建造基地。

业务范围：主要生产军用、公务、商货、集装箱和特种船舶。

成就：是中国建造疏浚工程船和支线集装箱船的知名企业。

南通中远川崎船舶工程有限公司

背景：由中远集团与日本川崎重工合资兴建。

地位：以高效率造船模式著称。

业务范围：主要产品涵盖散货船、汽车运输船、超大型集装箱船、油轮、矿砂船等主流商船。

船舶工程领域有哪些招聘岗位或就业机会

一、船舶设计与研发方向

船舶设计师：负责船舶的总体设计、结构设计、舾装设计等工作，参与新型船舶的研发与创新。

船舶设计工程师：专注于船舶设计的技术细节，如船体设计、电气设计、轮机设计等。

船舶研发工程师：从事船舶新技术、新材料的研发与应用，推动船舶技术的不断进步。

二、船舶制造与装配方向

船舶建造师：负责船舶建造过程中的技术指导与监督，确保船舶建造质量。

船舶装配工：负责船舶建造过程中的放样、号料、装配、焊接等工艺流程。

船舶生产主管：负责船舶生产线的组织与管理，提高生产效率与产品质量。

三、船舶维修与保养方向

船舶维修工程师：对运营中的船舶进行定期检修、故障排除和预防性维护，保障船舶的安全运行。

船舶检验员：在船级社、海事局或船舶维修企业担任检验员，负责船舶建造质量监督、适航检验等工作。

船舶技术主管：负责船舶技术问题的解决与技术指导，提升船舶维修与保养水平。

四、船舶管理与运营方向

船舶项目经理：负责船舶项目的整体规划、执行与监控，确保项目按时按质完成。

船舶调度员：从事船舶调度工作，优化船舶航线与航次安排，提高船舶运营效率。

航运管理员：负责航运公司的日常运营管理工作，包括船舶管理、船员管理、货物管理等。

五、船舶销售与市场方向

船舶销售工程师：负责船舶产品的销售与推广工作，与客户进行技术交流与商务谈判。

船舶市场分析师：研究船舶市场动态与趋势，为企业制定市场策略提供数据支持。

六、新兴技术方向

智能船舶工程师：从事智能船舶系统的研发与应用工作，如自主航行系统、数字孪生技术等。

绿色船舶工程师：专注于绿色船舶技术的研发与推广，如新能源动力系统、废气处理装置等。

海洋工程装备工程师：投身海洋平台、浮式生产储卸油装置（FPSO）等海洋工程装备的设计、建造与项目管理。