2026第三十三届中国汽车工程学会年会暨展览会

当前，我国汽车产业正在发生一场以“低碳化、电动化、智能化”为内核、以产业生态和科技创新共同驱动的一场深刻的产业变革和科技革命，并推动了我国汽车技术体系、创新体系、产品体系、产业体系和市场体系等五大体系化转变。为进一步加快推动汽车产业新型科技生态构建，经研究决定，由中国汽车工程学会主的第三十三届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2026）、2026汽车创新技术展（AITX 2026）将于2026年10月27-30日在苏州国际博览中心召开。

SAECCE 2026预计举办超过130场会议，通过进一步系统优化会议整体设计，打造更具国际影响力、学术严谨性、技术实操性以及应用商业价值的会议体系，实现从“规模扩张”到“规模”与“质量”并重的转变。与此同时，年会将进一步整合汽车全产业生态链资源，重点打造30,000平米的AITX汽车创新技术展，覆盖产业链上下游超过350家企业及机构，通过产业链上下游深度合作与技术场景创新实践，持续为行业转型升级注入澎湃动能，加速推动建设全球汽车科技交流展示高地！

诚邀全球汽车学术界、科技界和产业界的同仁深度参与，共同打造一场学术氛围浓、专业性强、合作程度深、影响范围广的高水平汽车科技盛会!

上届回顾：

第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2025）在中国重庆·科学会堂成功举办。SAECCE 2025整体规模、嘉宾层级、国际参与度均创历史新高，在4天的时间里，共举行了142场会议，面向全球重磅发布《节能与新能源汽车路线图3.0》等35项行业、企业首发成果，举办86场论文海报展示活动，以及车路云一体化中外车企一致行动、SAECCE全球青年科学家系列活动、SAECCE汽车新青年成长营等3场同期活动。同期举行了25,000㎡的AITX汽车创新技术展，225家国内外企业参展，并成功举办了“工业1小时”创新发布、创新技术评选、AITX 智链速配 “汇” 供应链对接等多场配套专项活动。

以下内容为GPT视角对中国汽车工程学会年会暨展览会相关领域的研究解读，仅供参考：

中国汽车工程研究现状

一、技术突破：从“跟跑”到“并跑”的跨越

电动化技术

电池技术：磷酸铁锂电池通过材料改性实现能量密度与安全性的平衡，成为主流技术路线；固态电池进入小规模示范应用阶段，预计2030年能量密度突破500Wh/kg的车型将规模化量产。

电机电控：永磁同步电机通过无感反电动势控制技术提升效率，满足乘用车高功率密度需求；电控系统通过芯片级协同控制实现动力输出与能量管理的精准匹配。

充电技术：800V高压平台、超充技术加速普及，充电10分钟续航400公里成为现实，缓解用户充电焦虑。

智能化技术

自动驾驶：L2级辅助驾驶成为新车标配，渗透率超70%，10万元级经济型电动车普遍搭载智能驾驶功能；L3级技术进入商业化前夜，部分车企通过“车路云一体化”方案在封闭园区、高速公路等场景实现L4级无人化运营。

智能座舱：下一代系统将具备生物识别能力，通过感知用户情绪自动调整座椅按摩模式、香氛系统与音乐推荐；多模态大模型逐步实现规模化应用，支持语音、手势、眼动追踪乃至脑电波交互功能。

车联网：V2X通信模块的集成使车辆成为移动数据终端，支持远程诊断、实时路况共享等功能，为智能交通系统建设奠定基础。

制造环节智能化

传统生产线通过工业机器人、数字孪生技术实现柔性化生产，可快速切换车型配置，满足个性化定制需求。例如，头部车企的智能化工厂通过高速网络连接大量机器人，实现焊接、涂装等工序的全自动化，生产效率显著提升。

供应链协同方面，车企与零部件供应商建立数据共享平台，通过区块链技术实现供应链透明化，降低库存成本。

二、政策支持：构建全链条支持体系

国家层面

双积分政策：通过碳排放法规、燃油车禁售时间表等政策工具，加速淘汰内燃机技术。

购置税减免：新能源汽车购置税减免幅度减半，每辆减税额不超过1.5万元，引导消费升级。

基础设施补贴：对充电基础设施进行补贴，推动超充站布局提速，光储充一体化发展缓解电网压力。

稳增长政策：工信部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案》，提出加快新能源汽车全面市场化拓展、推动智能网联技术产业化应用等15条举措。

地方层面

购车指标倾斜：北京、上海等城市通过购车指标倾斜、路权优先等政策，加速智能网联汽车落地。

车路协同试点：深圳率先开展车路协同基础设施试点，为L4级自动驾驶商业化提供场景支持。

三、市场格局：分化与重构并存

国内市场

销量增速放缓：2025年中国汽车市场销量2760万辆，四季度同比下滑8.1%；2026年预测国内销量增速降至2%左右，总量约2820万辆。

市场分化特征：

价格带分化：10万元以下车型销量承压，30万元以上高端车型占比超六成。

动力类型分化：新能源汽车渗透率预计达57%，但增速从2025年的28%放缓至15%；插电式混动车型以14%的增速超越纯电车型。

自主品牌崛起：市场份额突破65%，比亚迪以374万辆销量领跑市场，奇瑞、吉利、长安等集团形成第二梯队；合资品牌加速电动化转型，但市场份额缩减至27.6%。

出口市场

出口规模跃升：2025年中国汽车出口量达733.1万辆，2026年预计突破800万辆，新能源汽车占比提升至48%。

出口区域多元化：欧洲保持高价值战略市场地位，东盟、拉美等“全球南方”市场增速达20%-25%。

出海模式升级：从单一贸易出口向本地化生产、合资合作演进，奇瑞、比亚迪等企业在海外建厂数量同比增长30%，形成“研发-生产-服务”全链条本地化体系。

四、产业生态：跨界融合与生态重构

跨界合作常态化

车企与科技公司联合开发操作系统，与能源企业共建充电基础设施，与金融机构推出创新金融产品。例如，华为与十大汽车集团的合作覆盖从智舱智驾到电驱电控的全价值链。

汽车产业与机器人、低空经济形成深度融合，供应链重合度超70%；激光雷达企业速腾、禾赛的机器人业务2025年二季度增长6倍。

生态竞争主导

车企通过并购、合资等方式整合全球资源，构建覆盖研发、生产、服务的全链条生态。例如，华为与14家车企合作推出33款搭载乾崑智驾系统的车型，动力涵盖纯电、增程、混动、燃油等多种形式，实现从15万至百万级价格的全覆盖。

新势力企业凭借“软件定义汽车”理念构建差异化壁垒：蔚来通过用户运营、订阅服务等模式，从“一次性交易”转向“全生命周期服务”；小鹏汽车推出全球续航最长大7座车型X9超级增程，实现“纯电+超级增程”双技术路线并行。

五、研究机构支撑：权威性与专业性并重

中国汽车工程研究院股份有限公司

作为国家一类科研院所，拥有工信部、环保部、认监委、交通部授权的汽车产品公告、环保、CCC及油耗检测资质，确保行业权威性。

具备先进的检测设备和实验室，以及经验丰富的技术团队，为企业提供科学、严谨的检测服务，助力产品符合国家和行业标准。

中国汽车工程学会

通过举办国际汽车轻量化大会、国际智能网联汽车技术年会等学术会议，推动行业技术交流与合作。

发布《节能与新能源汽车技术路线图》《中国智能网联汽车产业发展报告》等研究报告，为行业发展提供指导。

六、挑战与展望

挑战

行业利润率承压：2025年汽车制造业利润率降至4.5%，价格战导致超过260款车型降价，平均降幅11.2%。

技术商业化难度：高阶自动驾驶、固态电池等技术仍需突破商业化瓶颈，降低成本并提升可靠性。

展望

高端化、智能化、全球化：中国汽车行业正从“规模扩张”转向“价值创造”，从“政策驱动”转向“创新驱动”。掌握核心技术、构建生态优势的企业将赢得未来。

技术融合：自动驾驶与能源革命的交汇将重塑出行生态，车联网技术催生数据增值服务，为行业开辟新的增长空间。

中国汽车工程研究可以应用在哪些行业或产业领域

一、传统交通领域：深化技术赋能

商用车与物流运输

电动化升级：重卡电动化技术（如换电模式、大功率充电）降低物流成本，宁德时代“天行”系列电池支持重卡满载续航超500公里，适用于港口、矿山等封闭场景。

智能化管理：车联网技术实现车队调度优化、能耗监控与故障预警，提升运输效率。例如，一汽解放的J7智能重卡通过L4级自动驾驶技术，在高速公路场景实现编队行驶，降低人力成本30%。

公共交通

新能源公交车：比亚迪K9纯电动公交车全球累计运营超8万辆，覆盖60多个国家和地区，减少碳排放超千万吨。

智能公交系统：通过V2X通信技术实现公交优先信号控制、乘客流量预测，提升运营效率。例如，深圳“车路云一体化”试点项目使公交准点率提升20%。

轨道交通

氢能源列车：中车四方股份研发的全球首列氢能源市域列车，时速160公里，续航600公里，为非电气化线路提供低碳解决方案。

智能驾驶技术：磁悬浮列车自动驾驶系统通过高精度定位与环境感知，实现全自动驾驶，提升安全性与运行效率。

二、能源与环保领域：推动绿色转型

可再生能源整合

车网互动（V2G）：电动汽车作为移动储能单元，在用电低谷时充电、高峰时放电，平衡电网负荷。例如，蔚来与南方电网合作试点V2G项目，单辆车年收益可达数千元。

光储充一体化：结合光伏发电、储能系统与充电桩，构建零碳充电站。特斯拉在中国的超充站已逐步采用这一模式，降低运营成本40%。

电池回收与梯次利用

退役电池储能：动力电池退役后可用于家庭储能、基站备用电源等场景。宁德时代“电池银行”模式通过回收退役电池，构建储能网络，延长电池生命周期。

材料循环利用：比亚迪等企业建立电池回收体系，提取锂、钴等金属，降低对矿产资源的依赖，推动循环经济发展。

三、智能制造与工业领域：提升生产效能

柔性化生产

数字孪生技术：在汽车生产线中应用数字孪生，实现虚拟调试与优化，缩短新产品上市周期30%。例如，吉利西安工厂通过数字孪生技术，将生产线切换时间从72小时缩短至8小时。

工业机器人：协作机器人（Cobot）在汽车焊接、涂装等工序中替代人工，提升精度与安全性。发那科为上汽大众提供的机器人解决方案，使焊接合格率提升至99.9%。

供应链协同

区块链技术：通过区块链实现供应链透明化，追踪零部件来源与质量，降低库存成本。例如，宝马与VeChain合作，利用区块链技术追踪汽车零部件碳足迹。

预测性维护：通过传感器与大数据分析，预测设备故障，减少停机时间。博世为汽车生产线提供的预测性维护系统，使设备利用率提升15%。

四、智能交通与城市管理：构建未来出行生态

车路协同（V2X）

智慧城市交通：通过路侧单元（RSU）与车载单元（OBU）通信，实现交通信号优化、事故预警等功能。百度Apollo在长沙部署的V2X系统，使交通拥堵指数下降10%。

自动驾驶出租车：萝卜快跑等企业在北京、武汉等城市开展L4级自动驾驶出租车商业化运营，累计订单量超百万单，降低人力成本60%。

共享出行

MaaS（出行即服务）：整合公交、地铁、共享单车、网约车等资源，提供一站式出行服务。滴滴出行通过大数据分析优化路线规划，减少空驶率20%。

无人配送：美团、京东等企业利用自动驾驶技术开展无人配送试点，在疫情期间保障物资供应，降低接触风险。

五、航空航天与国防领域：高端技术迁移

轻量化材料

碳纤维复合材料：汽车工程中研发的碳纤维车身技术，可迁移至飞机机身制造，减轻重量并提升燃油效率。中航复材为C919客机提供的碳纤维部件，使机身重量降低15%。

铝合金一体化压铸：特斯拉Model Y采用的一体化压铸技术，可应用于航空零部件制造，缩短生产周期50%。

动力系统

氢燃料电池：汽车领域研发的氢燃料电池技术，可应用于无人机、潜艇等场景，提供长续航、低噪音的动力解决方案。例如，亿华通为航天科工研发的氢燃料电池无人机，续航时间达6小时。

六、医疗与健康领域：跨界创新应用

智能医疗设备

车载医疗舱：基于汽车底盘开发的移动医疗车，配备CT、B超等设备，可快速响应灾害救援。例如，上汽大通与瑞金医院合作开发的5G医疗车，已在抗疫中投入使用。

可穿戴设备：汽车工程中的人体姿态识别技术，可应用于康复机器人、外骨骼设备，提升患者运动能力。例如，傅利叶智能的外骨骼机器人，通过汽车级传感器实现精准控制。

健康监测

生物识别技术：汽车座舱内的生物识别系统（如心率监测、疲劳检测），可迁移至健康管理设备，实现实时健康监测。例如，华为与车企合作开发的智能座舱，已集成血压、血氧检测功能。

七、农业与工程机械领域：技术下沉赋能

农业机械化

无人农机：基于汽车自动驾驶技术研发的无人拖拉机、收割机，可实现24小时作业，提升农业生产效率。例如，中国一拖的无人拖拉机，在黑龙江农场实现精准播种，减少种子浪费30%。

电动农机：将汽车电动化技术应用于农业机械，降低噪音与排放。例如，比亚迪与中联重科合作开发的电动挖掘机，适用于温室、果园等封闭场景。

工程机械智能化

远程操控：通过5G通信技术实现工程机械的远程操控，降低高危环境作业风险。例如，三一重工的“灯塔工厂”通过数字孪生与远程操控，使设备利用率提升25%。

预测性维护：在工程机械中部署传感器，实时监测设备状态，提前预警故障。卡特彼勒的Predictive Maintenance系统，使设备停机时间减少40%。

八、消费电子与家居领域：生活场景延伸

智能家居

车家互联：通过车载系统控制家中智能设备（如空调、灯光），实现场景化联动。例如，小米与车企合作开发的“车家互联”功能，用户可在车内提前开启家中空调。

语音交互：汽车座舱中的语音助手技术，可应用于智能音箱、机器人等消费电子产品，提升用户体验。例如，科大讯飞的语音识别技术，已覆盖汽车、家电等多个领域。

可穿戴设备

AR-HUD：汽车抬头显示技术可迁移至AR眼镜，提供导航、信息提示等功能。例如，华为与车企合作开发的AR-HUD，已应用于智能眼镜产品。

手势控制：汽车座舱中的手势识别技术，可应用于游戏手柄、智能手表等设备，实现无接触交互。例如，苹果的CarPlay系统已支持手势控制功能。

中国汽车工程领域有哪些知名研究机构或企业品牌

一、知名研究机构

中国汽车技术研究中心汽车工程研究院（AERI）

定位：专注于汽车工程应用技术研发的专业机构，隶属于中国汽车技术研究中心（中汽中心）。

核心业务：提供汽车性能工程开发、共性关键技术研究、开发与验证试验及政策技术咨询服务。

技术优势：

整合中汽中心在新能源、智能交通、NVH、主被动安全等领域的人才与设备资源。

引入海内外高端开发人才，形成结构合理、技术实力雄厚的团队。

合作案例：

与阿维塔科技、中国极地研究中心合作，启动新能源汽车极地测试项目，阿维塔12成为全球首辆登陆南极的新能源轿车。

举办“汽车研发数智化技术创新论坛”，发布《空气动力学风阻智能预测行业联合倡议》。

国家重型汽车工程技术研究中心

定位：中国首个重型汽车行业国家级工程技术研究中心，隶属于中国重汽集团。

核心业务：

构建覆盖整车、发动机、零部件的全链条研发体系。

主导国6排放标准制定，建有国内最大重型汽车试验检测基地。

技术投入：

获集团超1.8亿元组建经费及年均8000万元科研投入。

检测中心配备300余台国际先进设备，承担国家863计划等科研项目。

中国汽车工程研究院股份有限公司（中国汽研）

定位：市场化运作的技术执行者，央企中国中检控股的上市公司。

历史沿革：前身为1965年成立的重庆重型汽车研究所，2012年在A股上市。

核心业务：

聚焦“安全”“绿色”“体验”三大技术领域，提供解决方案、软件数据、装备工具三类产品。

构建检测中心、工程中心、智能中心、新能源中心等集群体系。

服务案例：

为上海汽车、上汽通用五菱、长安汽车等40余家企业提供工程技术服务。

二、知名企业品牌

比亚迪（BYD）

定位：国内新能源汽车领域引领者，业务横跨汽车、电子、新能源、轨道交通四大产业。

技术优势：

构建零排放新能源整体解决方案，从能源获取、存储到应用全链条覆盖。

推出刀片电池、DM-i超级混动等技术，提升产品竞争力。

中国第一汽车集团有限公司（中国一汽）

定位：国有特大型汽车企业集团，新中国汽车工业的开创者。

核心品牌：

解放牌卡车、红旗轿车、佳宝微车等。

近年推出“天工”系列新能源车型，彰显技术雄心。

东风汽车集团有限公司（东风汽车）

定位：商业一类央企，业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件等。

技术优势：

军用车底蕴深厚，转型民用市场后推出岚图高端电动品牌、奕派年轻化车型。

混合动力领域技术储备丰富。

上海汽车集团股份有限公司（上汽集团）

定位：国内A股市场较大的汽车上市公司，业务涵盖整车、零部件、移动出行等。

核心品牌：

荣威、名爵（MG）等，其中名爵连续多年蝉联中国单一品牌出口冠军。

通过“国产技术+国际品牌”模式打开海外市场。

浙江吉利控股集团有限公司（吉利汽车）

定位：世界500强企业，专业从事轿车、新能源商用车、摩托车等生产。

核心品牌：

吉利、吉利银河、领克、极氪、沃尔沃、极星、莲花等乘用车品牌。

远程新能源商用车品牌，围绕各自定位参与全球市场竞争。

长安汽车

定位：大型新能源汽车企业，拥有163年历史底蕴。

核心品牌：

CS75、睿骋、逸动等燃油车型。

深蓝性价比电动车型、阿维塔高端智能电车（联合华为、宁德时代打造）。

广州汽车集团股份有限公司（广汽集团）

定位：A+H股整体上市的大型股份制汽车企业集团。

核心业务：

涵盖研发、整车、零部件、能源及生态、国际化等七大板块。

坚持自主创新与合资合作同步推进，全力向科技型企业转型。

北京汽车集团有限公司（北汽集团）

定位：中国汽车行业骨干企业，业务涵盖整车研发、通用航空、汽车零部件等。

核心品牌：

北京汽车（BJ系列硬派越野车）、极狐（联合麦格纳、华为打造智能化配置）。

长城汽车

定位：全球化智能科技公司，业务包括汽车及零部件设计、研发、生产等。

核心品牌：

哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡。

打造森林生态体系，确立混动、纯电、氢能三轨并行发展。

中国汽车工程领域有哪些招聘岗位或就业机会

一、主要招聘岗位

汽车研发设计类岗位

新能源汽车研发工程师：负责新能源汽车的电池管理系统、电驱动系统等核心技术的研发。

智能驾驶开发工程师：涉及激光雷达算法、车路协同系统设计等领域，要求具备“机械+计算机”双背景。

汽车电子工程师：负责汽车电子控制系统的研发，如车载仪表、车载娱乐系统等。

汽车底盘工程师：负责汽车底盘的设计、开发和优化，包括悬架、转向、制动等系统。

汽车内外饰设计工程师：负责汽车内外饰的设计和开发，提升汽车的舒适性和美观性。

制造与质量管控类岗位

智能制造工程师：主导数字化工厂建设，熟悉工业机器人编程，如KUKA、ABB等。

工艺优化专家：在冲压、焊接、涂装、总装四大工艺环节，通过六西格玛管理等手段提升生产效率。

质量检测工程师：精通ISO/TS16949体系，持有VDA6.3审核员证书者更受青睐，负责汽车产品的质量检测和控制。

新兴交叉领域岗位

轨道交通装备研发工程师：负责地铁车辆转向架设计、磁悬浮列车悬浮控制系统研发等。

特种车辆开发工程师：涉及军用装甲车防护设计、无人矿车导航系统开发等方向。

汽车后市场服务工程师：负责新能源车电池梯次利用、智能诊断设备开发等新兴领域的技术支持和服务。

二、就业机会与行业趋势

新能源汽车行业：随着全球对环保和可持续发展的日益重视，新能源汽车行业正迎来快速发展的黄金时期。中国新能源汽车产销量连续多年全球第一，为车辆工程专业毕业生提供了大量的就业机会。

智能网联汽车行业：智能驾驶技术是未来汽车工业的重要组成部分。随着L4级自动驾驶在特定场景的商用化，掌握多传感器融合技术、熟悉AUTOSAR架构的工程师将成为车企争夺的焦点。

汽车零部件行业：汽车零部件行业是汽车产业的重要组成部分。随着汽车市场的不断扩大，汽车零部件的研发和生产也需要大量专业人才。

新兴交叉领域：如轨道交通装备、特种车辆开发、汽车后市场服务等新兴领域，也为车辆工程专业毕业生提供了新的就业方向。