会议简介

为积极推动直升机技术创新应用，促进直升机人才成长，向广大直升机科技工作者提供追踪科技前沿、交流创新思想、精准对接直升机上下游产业需求服务的学术平台，中国航空学会直升机分会每年举办一届中国直升机学术交流会，至今已成功举办四十一届，现已成为我国直升机领域层次最高、规模最大、最具影响力的盛会。第42届中国直升机学术交流会计划拟于2026年8月或9月举办。本届会议主题为“智能 共享 绿色 融合”，会议由主会场、若干专业分会场以及国际直升机产业论坛组成，主会场将邀请有关领导和专家围绕直升机技术发展现状、前沿趋势、人才培养、产业发展等方面做主题报告，分会场将围绕直升机领域主要技术方向开展专业交流和专题论坛。

会议面向全国征文，经评审录用和会议交流，优秀论文将收录在《2026年第42届中国直升机学术交流会论文集》或推荐至航空领域合作的高水平期刊，欢迎大家踊跃投稿并积极参会。

会议内容

会议日程

2026年8月或9月

参会对象

• 全国直升机行业相关政府单位/部门的专业技术人员
• 高等院校中从事直升机技术研究的专业人士
• 科研院所中直升机技术领域的科研人员
• 直升机相关企业的专业技术人员
• 直升机及相关科技团体的专业技术人员
• 长期从事直升机技术研究的专业人士

注册征文

征文对象

全国直升机行业相关政府单位/部门、高等院校、科研院所、企业及相关科技团体的专业技术人员，或长期从事直升机技术研究的专业人士。

征文范围

征文面向直升机（含各类有人/无人的旋翼类飞行器、垂直起降飞行器、eVTOL等）及主要系统（旋翼系统、传动系统、动力系统等）的以下领域：

（一）气动与噪声；

（二）传动、结构动力学与振动；

（三）飞行力学与飞控、航空电子；

（四）新构型、总体/系统设计与验证、性能与适航安全；

（五）生产制造、材料、工装工艺与质量控制；

（六）使用维护、成本、调试、保障与培训；

（七）综合、综述与发展史。

论文要求

（一）内容新颖、主题明确、能够反映作者近期的研究进展或成果，文献综述类论文必须包含作者的独到见解；

（二）未在国内外出版物或学术会议论文集中公开发表，学会对投稿论文将组织查重；

（三）论文不得涉密，投稿时须同步提交不涉密证明材料，所有证明材料应加盖所在单位保密部门专用章或单位公章（作者单位无保密部门），未提交不涉密证明材料的稿件按无效投稿处理；

（四）论文格式必须与本届大会论文模板（见附件）一致并包含模板中全部内容，否则不予录用，字数限6000字以内；

（五）论文通过中、英文撰写皆可，英文论文可能因为语法表达问题影响录用，请投稿人注意。

投稿要求

（一）投稿论文的作者中需至少有一人到会交流，未到会交流的论文不予出版、推荐；

（二）文稿须包括（按顺序）：题目、作者姓名、作者单位、摘要、主题词（3～6个）、正文、参考文献;

（三）投稿时须同时提交论文的WORD与PDF版本；

（四）论文需进行查重，重复率要求低于30%（投稿前作者最好提前自行查重，提交后被查重复率超过50%，将给予拒稿及批评）；

（五）录用论文将收录至《第42届中国直升机学术交流会论文集》或推荐至合作期刊。论文集录用论文须缴纳版面费1000元（6页内，含6页），超页均按200元/页增缴；推荐至期刊并被期刊录用的优秀论文，版面费由相应期刊按标准自行收取，直升机分会不再收取该论文版面费。

（六）有意愿推荐至合作期刊的作者应在投稿时选择意向期刊。推荐至期刊但因故最终未被发表的论文将补录至大会论文集并补收版面费（补录截止日期至2026年10月30日），大会论文集将在中国知网网络出版；

（七）论文集版面费与会议注册费将分别收取；

（八）无论录用与否，原稿均不退还，请作者自留底稿。

投稿方式

采用平台投稿方式，投稿作者进入中国航空学会信息化平台PC端：“https://xcx.csaa.org.cn/client/index.html”注册账号后进入“2026（第42届）中国直升机学术交流会”进行投稿。

计划时间节点

2026年6月30日截止征文；

2026年7月10前发出论文录用通知及交纳版面费通知，并发布会议正式通知。

2026年7月31日截止提交版面费，逾期未交视为撤稿；

2026年8月或9月召开会议。

产业简报

2026年中国直升机行业发展趋势简报

一、核心趋势：智能、共享、绿色、融合引领产业升级

第42届中国直升机学术交流会以“智能、共享、绿色、融合”为主题，精准概括了行业未来发展方向。

智能化：人工智能与直升机系统深度融合，推动自主飞行、故障预测、任务规划等场景落地。例如，智能旋翼技术可降低振动与噪声，提升飞行稳定性。

共享化：通过模块化设计、通用化平台，实现直升机资源的高效利用，降低使用成本。例如，共享直升机服务在应急救援、物流运输等领域的应用潜力巨大。

绿色化：新能源技术（如氢燃料、混合动力）加速替代传统燃油，推动低排放、低噪音设计。例如，电动垂直起降飞行器（eVTOL）已成为城市空中交通的核心载体。

融合化：直升机与5G、物联网、大数据等技术结合，构建“空天地一体化”网络，拓展应用边界。例如，直升机与无人机协同作业，提升复杂环境下的任务执行效率。

二、关键技术方向：突破瓶颈，驱动创新

结合会议征文范围，当前技术攻关聚焦以下领域：

气动与噪声优化：通过仿生设计、主动控制技术降低飞行阻力与噪音，满足城市低空飞行需求。

新构型与适航安全：倾转旋翼、复合式直升机等新构型研发加速，适航标准与验证体系逐步完善。

绿色动力系统：氢燃料电池、混合动力推进系统进入工程化阶段，推动能源结构转型。

智能飞控与航空电子：基于AI的自主决策系统、高精度传感器网络提升飞行安全性与任务适应性。

先进材料与制造工艺：碳纤维复合材料、3D打印技术降低机身重量，提高生产效率。

三、政策驱动因素：国家战略与产业规划深度融合

“十四五”规划支持：国家将航空装备列为高端装备制造业重点领域，明确提出发展新一代直升机，推动军民融合深度发展。

低空空域改革：2025年前完成全国低空空域分类划设，简化审批流程，为直升机在通航、物流等领域的应用扫清障碍。

绿色低碳政策：碳达峰、碳中和目标倒逼企业加速新能源技术布局，政策补贴与税收优惠助力技术转化。

国际合作深化：通过“一带一路”倡议推动直升机技术输出，参与国际适航标准制定，提升全球竞争力。

四、产学研生态：协同创新，构建闭环体系

研究机构：中国航空研究院、北京航空航天大学、南京航空航天大学等高校及院所主导基础研究，例如北航的智能旋翼实验室已取得多项专利。

企业品牌：中航工业直升机所（AC313、AC352等型号研发主体）、昌河飞机工业集团（量产基地）、亿维特航空（eVTOL领域新秀）形成产业梯队。

产学研合作：企业与高校联合设立实验室（如中航工业与清华大学的联合创新中心），加速技术从实验室到市场的转化。

五、企业行动建议：把握趋势，抢占先机

技术布局：优先投入智能飞控、绿色动力等国家重点支持领域，申请政策补贴与科研基金。

市场拓展：聚焦应急救援、城市物流、医疗救护等民生领域，开发定制化解决方案。

人才战略：与高校合作开设直升机专业课程，定向培养复合型人才（如智能系统工程师、新能源动力专家）。

生态合作：加入产业联盟（如中国直升机产业发展协会），共享技术资源与市场信息，降低研发风险。

会议简评

推荐指数 : 9

（理由：该会议是我国直升机领域层次最高、规模最大、最具影响力的盛会，且已成功举办多届，主题明确，内容丰富，对推动直升机技术创新和人才成长具有重要意义。）

预估会议人数规模：800-1200人

（理由：考虑到该会议在直升机领域的权威性和影响力，以及往届的举办经验，预计将吸引大量直升机科技工作者、专家学者、企业代表等参会。）